2022年6月6日

江豚EV全國(guó)上市

自江豚EV即將上市的消息曝出以來，受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。5月18日，開瑞新能源江豚EV首批車輛正式下線，這標(biāo)志著江豚EV正式進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段。據(jù)悉，江豚EV將于6月6日在全國(guó)上市。

風(fēng)起新能源 得中面者得天下

  乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月汽車銷量769.1萬，同比下降12.1%，商用車118.1萬，同比下降39.8%;新能源商用車一枝獨(dú)秀，銷量6.8萬，同比上升77.1%，滲透率5.8%，其中4月份新能源商用車銷量1.9萬，同比上升38.8%，滲透率8.8%，創(chuàng)歷史新高。新能源商用車進(jìn)入加速滲透新階段。

   開瑞新能源事業(yè)部常務(wù)副總趙維華表示，6m3左右的中面是新能源物流車市場(chǎng)的薄弱環(huán)節(jié)，同時(shí)在未來也有著最大的想象空間。今年1-4月，中面市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到15.5%，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到20%，是城配市場(chǎng)最大風(fēng)口。江豚EV的誕生不僅將加速6m3中面市場(chǎng)的崛起，也將該市場(chǎng)的產(chǎn)品水準(zhǔn)加快推入到第二代際，賦予司機(jī)高起點(diǎn)創(chuàng)富平臺(tái)。

攪局者，還是主流領(lǐng)導(dǎo)者？

   市場(chǎng)高速發(fā)展之下，城配物流車產(chǎn)品良莠不齊，第一代“油改電”、“客改貨”車型仍是市場(chǎng)的主流，近2年，國(guó)家相關(guān)部委以及地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)城配物流市場(chǎng)走向“電動(dòng)化”、“專車化”。

   城配市場(chǎng)“合規(guī)運(yùn)力”的需求下，在市場(chǎng)引爆期，亟需一款標(biāo)桿性產(chǎn)品，帶領(lǐng)行業(yè)從細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，發(fā)展成為市場(chǎng)主流。

   作為新能源物流行業(yè)洞察全局的智者，開瑞新能源是最早進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)也是最了解市場(chǎng)需求的企業(yè)。早在2019年，開瑞新能源就以合規(guī)運(yùn)力為造車基本理念，推出第二代智慧物流車——海豚EV，成為輕客市場(chǎng)的標(biāo)桿，引發(fā)同行友商的模仿。江豚EV的推出，形成“雙豚”系列產(chǎn)品布局，也是“合規(guī)運(yùn)力”的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

定義寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)

   目前，在城配物流行業(yè)車型序列中，輕客和微客是主流，中面市場(chǎng)，還沒有進(jìn)入到主流車型序列。開瑞新能源針對(duì)行業(yè)存在的“油改電”等市場(chǎng)亂象，延續(xù)、吸收海豚EV成功經(jīng)驗(yàn)與最新電動(dòng)化、專車化技術(shù)，迭代升級(jí)，推出寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)的旗艦車型——江豚EV。江豚EV共享奇瑞25年造車經(jīng)驗(yàn)，是100%正向研發(fā)的第二代純電動(dòng)平臺(tái)智慧物流車，在行業(yè)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)模式上多點(diǎn)突破，旨在打造新能源物流車合規(guī)運(yùn)力行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

為什么是寬體？

  “油改電”“客改貨”第一代城配物流產(chǎn)品上，受制于燃油車原有平臺(tái)設(shè)計(jì)，存在載貨空間較窄、載重力差、適用場(chǎng)景少等諸多問題。針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，江豚EV專為城配物流定制開發(fā)，將空間利用、承載能力等提升到一個(gè)新的高度，讓司機(jī)朋友獲得前所未有的“寬體中面”新體驗(yàn)。

   首先，江豚EV立足于司機(jī)運(yùn)輸需求，最大程度挖掘可利用空間，載貨容積達(dá)到6.6m3，而且布局方正，輕松滿足司機(jī)“多裝多拉”的需求。車廂采用寬體設(shè)計(jì)，擁有同級(jí)最寬1.76m 車身，同級(jí)最寬輪包間距1.23m ，空間布局的優(yōu)化，使得江豚EV裝載空間更大，即使在載貨空間等同的情況下，江豚EV可比競(jìng)品多放20箱啤酒，并且可輕松平放標(biāo)準(zhǔn)木工板、石膏板等建材。寬體設(shè)計(jì)，在保證車輛通過性的同時(shí)，空間使用范圍大大拓展。

   其次，在空間應(yīng)用上，江豚EV因地制宜，針對(duì)城配運(yùn)輸特別設(shè)計(jì)同級(jí)最寬的1.007m 側(cè)滑門，是唯一超過1米的車型，為司機(jī)裝卸貨提供了更靈活的選擇。例如，當(dāng)車輛滿載、需要取出位于車廂前部貨物的時(shí)候，司機(jī)可以直接打開側(cè)滑門，將貨物從側(cè)門從容取出，提高裝卸效率。江豚EV還對(duì)高頻使用的側(cè)滑門進(jìn)行了20萬次開拉門試驗(yàn)，解決小哥最關(guān)心的側(cè)滑門耐久性問題。

   再次，除了超大超寬超便捷的空間，江豚EV還具備優(yōu)秀的承載力。江豚EV后橋采用上下沖焊式結(jié)構(gòu)，后橋高強(qiáng)度鋼管厚度達(dá)80*6mm，后鋼板彈簧標(biāo)配6片式板簧，均是行業(yè)最厚道的良心配置，在看不見的地方下足了功夫，使得江豚EV承載安全系數(shù)達(dá)到1.3，進(jìn)一步提升了承載能力。尤其值得一提的是，江豚EV裝配同級(jí)最大尺寸的15寸輪胎，承載力提升3%，行駛更平穩(wěn)。 

   作為“雙碳”時(shí)代背景下新能源物流車品牌，開瑞新能源的“寬體中面新標(biāo)準(zhǔn)”為產(chǎn)業(yè)革新升級(jí)注入高質(zhì)量發(fā)展力量。江豚EV首批車輛下線，標(biāo)志著開瑞新能源汽車掀開新的篇章，讓市場(chǎng)充滿期待！