國家對新能源物流車領(lǐng)域的重視大家有目共睹，以至于近些年越來越多的主機廠開始投入更大的資金和精力在這一領(lǐng)域深耕，在這個過程中，消費者耳邊經(jīng)常會出現(xiàn)這兩個詞“油改電、正向開發(fā)”。

什么是“油改電、正向開發(fā)”？或許此刻很多吃瓜群眾們一頭霧水，這兩者又有哪些區(qū)別呢？恰巧，我們此次借了一輛在新能源物流車里面屈指可數(shù)的正向開發(fā)車型——上汽大通MAXUS EV30，跟大家一起交流一下。

一、正向開發(fā)車型的優(yōu)缺點

首先，在小編個人眼中對正向開發(fā)的新能源物流車會比較有好感，而相反對于油改電的車型難免會存在“另眼相待”，很大一部分原因是因為，正向開發(fā)車型代表著主機廠對新能源物流車這一板塊的重視，投入較大的研發(fā)成本、精力、技術(shù)去開發(fā)；而油改電在我的腦海中就是把發(fā)動機、變速箱改成三電系統(tǒng)馬虎完事，就像上小學的時候，老師經(jīng)常周末讓我們做海報，正向開發(fā)的車型就好比每一期的海報都是從頭到尾選題、規(guī)劃、撰寫的去完成；而油改電就相當于把之前的海報拿過來把文字修飾部分修改一下完成作業(yè)，一個是精心策劃，一個是馬虎交差，這就直接造成電車君對兩款產(chǎn)品的不同直觀看法。

其次是安全性問題，正向開發(fā)的車型它的車身結(jié)構(gòu)是依靠純電車型量身定制的，更加的可靠；而油改電車型很多都是在燃油車客運版的基礎(chǔ)上改造過來的。就好比西裝，眾所周知，一件合身的西裝需要量身定制，這樣穿起來就會非常的舒適；而油改電的車型就好比為了省錢，把弟弟穿的西裝給哥哥穿，哥哥身高更高、體重更大就顯得不是那么的合身。

二、上汽大通MAXUS EV30能給你什么？

由上可知，一款正向開發(fā)的產(chǎn)品有多重要。那很多人會問，這款上汽大通MAXUS EV30除了上述所說，它還能給你什么呢？

兄臺，請留步，聽我娓娓道來！

首先它能給你一個比較耐看的前臉外觀造型，相比傳統(tǒng)的新能源微面它會顯得更加的端莊、穩(wěn)重、年輕一些。有留意近年來關(guān)于貨車司機新聞的朋友都清楚，其實司機在很多地方都存在歧視現(xiàn)象，或許是因為車的造型太過粗糙，給人第一感覺就是干粗活的；或許是有些人就存在對貨車司機差人一等的偏見。但這些偏見，在上汽大通MAXUS EV30身上都不會得到驗證，因為它有著相比同級別競爭對手更耐看、更年輕的前臉造型，有著讓人看過去就價格不菲的氣勢。

其實，2021款上汽大通MAXUS EV30有長軸版和短軸版兩個不同版本的車型，整車尺寸的長、寬、高分別是5090/4500*1780*1920/1898mm，無論是長軸版還是短軸版它都能輕松進入地庫，它的貨廂容積分別是長軸版為6.1/6.3m3，短軸版4.8/5m3是一個典型的中面和大面車型，并且它的額定載貨質(zhì)量接近一噸，應對日常的貨運工作是綽綽有余的。

上汽大通MAXUS EV30是一款正向開發(fā)的車型，它采用了“微面寬體化”的設(shè)計，車身采用了大面積的鋁合金和高分子復合材料打造，當車輛在發(fā)生碰撞的時候產(chǎn)生的撞擊力可以有效的被吸收和分解，確保行駛時的安全性。

再者，在安全性方面，上汽大通MAXUS EV30還配備了車輛斷電保護功能，從安全的角度出發(fā)，車輛一旦發(fā)生交通意外，系統(tǒng)會迅速切斷短路電源，保護駕駛者的人身安全。

除此之外，上汽大通MAXUS EV30還配備了ABS、EBD以及倒車影像、倒車雷達等安全組合，讓新手司機更容易上手，并且它在防塵、防水上達到了民用防護最高級別的IP67，加上電池包提供專用加強安裝空間和整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，該車成為同級中唯一通過國家碰撞法規(guī)的產(chǎn)品。